Водородные поезда: реальная замена дизелю или тупиковая ветка
Водородный поезд может пройти сотни километров без контактной сети, но автономность сама по себе не делает его выгодной заменой дизелю.
Результаты умный город: ключевые метрики эффективности систем
Установить датчики на перекрёстке — ещё не значит сделать его удобнее. Для горожанина цифровая система проходит простую проверку…
Технологии переработки отходов: сравнение методов и их эффективность
Городской мусор — пожалуй, самая наглядная иллюстрация того, как человечество обращается с собственными ресурсами. В обычном…
Твердотельные аккумуляторы: почему их сложно запустить в серию
Серийный твердотельный аккумулятор сегодня обходится индустрии в 4–8 раз дороже литий-ионного аналога той же емкости. Это не…
Искусственный интеллект
Все материалы →
Энергопереход: почему фокус смещается с производства энергии на её интеграцию
По данным комментария Reuters, отрасль входит в фазу, где узким местом становится не дефицит солнечных панелей и турбин, а их встраивание в…
Чистая энергетика
Все материалы →
Почему утроение мощностей ВИЭ упирается в дефицит инвестиций и сетевых сетей
По данным совместного доклада IRENA, Global Renewables Alliance и председательства COP31, к 2030 году миру предстоит ввести более 6 ТВт…
Экология и климат
Все материалы →
Код от двери станция переработки отходов: методы доступа
Когда в поисковую строку вбивают «код от двери станция переработки отходов», алгоритмы выдают странную картину. В одних результатах …
Умные города
Все материалы →
Интернет вещей IoT: архитектурные вызовы для умных городов
На перекрёстке светофор может исправно отсчитывать секунды, а городской центр управления — уже не получать от него данные. Для пешехода…
Транспорт будущего
Все материалы →
Персональная авиация: что нужно изменить в городах для запуска аэротакси
Рынок городской воздушной мобильности может достичь $1–1,5 трлн к 2040 году, но этот прогноз относится не только к производству летательных…